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本文摘要：南岸茶园未来交通将更为便捷了。
南岸茶园未来交通将更为便捷了。记者从重庆东站建设前期工作建议材料中了解到，目前重庆东站早已确认将在南岸茶园开工，项目前进成功，早已可行性指定了两个落户方位。
重庆东站是重庆主要铁路客运站之一，以高速铁路为核心，集长途汽车、地铁、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体的综合门户枢纽，是西南乃至中国仅次于的客运枢纽站。据理解，重庆东站为特等车站，设计最低挤满人数15000人，年发送量约6000万人/次。按照重庆东站站场目前的布置方案，重庆东站远期共计另设4个车场，自西向东分别为渝湘、渝西、渝约城际、京广铁路(东环)场。初期东环线建设白鱼实行京广铁路车场，并修筑与京广铁路车场设施的客车整备所及机务段，及重庆东站两端的货车外绕线。
未来将分期竣工渝湘客专场、渝西客专场及渝约城际场，并实时实行与高铁车场设施的动车所。重庆东站不仅是东环线的主要客运站，远期将有渝西客专、渝武客专、渝湘客专、渝黔客专、渝约城际引进该站。未来将分担渝黔客专、渝西客专、渝约城际终到始发及通过作业，渝怀线、沿江铁路、枢纽东环线终到始发作业，渝武、渝湘客专终到始发作业，为重庆枢纽最重要的客站之一。
目前项目可行性指定了两个选址，一处坐落于南山村南山水库附近，另一处坐落于共和村玉马路附近，明确的选址还须要经过涉及部门的审查辨别。随着重庆东站项目的成功前进，重庆东站将沦为国内规模仅次于的铁路枢纽站之一，是国家两带上一路战略的最重要基石，将夯实重庆作为国际化大都市的发展地位，促成茶园沦为西南地区的客运集散地和货运中心，增进资源和人才的对外交流、技术革新，前进设施覆盖面积和城市品质提高。
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