本文摘要：波音公司在中国创建737飞机竣工中心一事有了新进展。

波音公司在中国创建737飞机竣工中心一事有了新进展。10月18日，波音民用飞机集团中国运营与业务发展副总裁张任爀（Ian Chang）在北京回应，中国工厂的明确选址将于今年内发布，目前已在制订最后的商业协议。　　18日报导，张仁爀回应，在中国创建首个波音海外工厂意义根本性，目前西雅图的737总装线上，大约三分之一的飞机都是交付给中国客户的。

西雅图737总装线目前每月的生产量为42架，预计在2017-2019三年内将月产量分别提高至47架、52架和57架，还有可能之后下降。计划在中国创建的737飞机竣工中心将主要负责管理喷漆、加装座椅等内饰、交付给工作。　　波音民用飞机集团中国运营与业务发展副总裁张任爀（Ian Chang）　　对于明确选址，张仁爀回应，目前各方仍在探寻有所不同的可能性，我们正在找寻一个各方都适合的时机，无论什么时候宣告，我们的团队都早已作好了充分准备，这一点我十分有信心。

　　波音是世界上仅次于的民用和军用飞机制造商之一。2015年9月22日，波音公司与中国商飞签定合约，宣告在中国创建737竣工中心。

其中波音出资过半，该工厂力争2018-2019年月投产。生产中的波音737　　工厂落户何地尚未可知　　737飞机将在中国创建竣工中心的消息爆出后，浙江舟山、天津、陕西西安等都爆出过波音中国工厂将落户当地的消息。　　今年8月，浙江省政府发布的《浙江省根本性建设项目十三五规划》中明确提出，波音亚太交付给中心项目将在舟山新建。

当时波音公司对此称之为，目前该项目还在商讨中，仍未确认落地地点。《浙江省根本性建设项目十三五规划》称之为交付给中心将在舟山新建　　我们不会从全方面考虑到选址的问题，我们与中央政府也在展开密切合作。

选址对于波音影响不是尤其大。张仁爀回应。　　张仁爀更进一步回应，无论自由选择哪个地方都是利弊惊心动魄，如自由选择基础设施比较完备的地方，当然不会带给一些利益，比如说交付给周期的延长；如果去一个没什么基础设施，或者是航空工业基底脆弱的地方，那么花上的时间不会更长。

没什么航空工业基底的地方不会带给一些益处，那里我们不必担忧空域的问题，也会有空中交通堵塞的问题。张仁爀称之为。

　　据理解，竣工后的竣工中心计划每月交付给8-10架飞机，每年的交付给量大约为100架。　　空客早已在天津设厂　　这是波音公司在海外成立的第一个交付给中心，波音在西雅图起家，除了近年来才定案的在南卡罗来纳州成立787装配工厂，其很长时间内生产都局限于西雅图所在的华盛顿州。　　同时，这也是国外民用飞机制造商创建的第二个交付给中心。

此前，波音的仅次于竞争对手空中客车公司（AIR.PA ）就曾在天津建设A320装配与交付给中心。目前空客公司A320飞机生产地共计4个，分别设于德国、法国、中国天津及美国阿拉巴马州。2016年3月，空客公司还在天津启动了A330已完成及交付给中心项目，预计年产24架A330系列飞机。

空客天津总装厂　　波音方面回应，在中国成立波音737竣工与交付给中心的首要目标，是让波音737更为切合中国客户，反对波音737的生产能力提高并由此强化对中国民航市场的反对力度。

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